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Gemballa Avalanche GTR 650 EVO

2020-06-07

最大出力650hp/96.9kgm
0~100km/h:3.4秒、极速332km/h
全车竞技化设计

在Porsche车系改装中有显赫名声的Gemballa,那由911化身的Avalanche系列也是最为人熟知的劲驹,这辆以小改款911 Turbo为基础的Avalanche GTR 650 EVO-R,不论出力或加速性都已达到超凡境界,其採全车竞技化的设计果然名不虚传。


Gemballa Avalanche GTR 650 EVO夸张的赛车空力造型之外,闸刀式车门也是特点之一
闸刀车门的帅劲武装

具备闸刀式车门、亮丽碳纤维空力套件加持的本车,就造型或强化散热性、下压力的眼光来看,都堪称为一时之选,其0~100km/h:3.4秒、极速332km/h的性能更是恐怖,背后的强大动力则来自于Gemballa的赛车级改装。该厂针对此具水平对卧六缸涡轮引擎的改造,主要是换装Racing级曲轴、Turbine、钛合金连桿、锻造活塞与大角度凸轮轴,同时搭配汽缸头抛光加工、碳纤维集气箱、铝质进气管路及全段不鏽钢排气管,因而能获得650hp/6200rpm、96.9kgm/4600rpm的超强输出,如果你嫌这样的输出还不够,那幺Gemballa还可提供800hp马力的调效。


Gemballa Avalanche GTR 650 EVO高性能的座舱配置兼具质感,并可接受色系的Special Order

面对此等强大动力,GTR 650 EVO-R除了有全时四驱系统助阵之外,Gemballa也为它升级阻尼/车高可调避震器、加粗防倾桿与各式强化结构桿,并且煞车系统用上前6后4活塞卡钳搭配405、380mm大碟,以及採前245/30/20、后325/25/20跑胎增加抓地力,操驾方面据说仍能随心所欲的控制。

GTR 650 EVO-R的座舱虽然是赛车化的配置,因而有着SPS可调桶椅、340mm三幅小径方向盘与快排,但其质感相当优异,这是拜顶级真皮、铝合金、碳纤维等材质的匹配所致,其整车售价则自35万欧元起跳,同时各项设定、配备可接受客製化订购。


Gemballa Avalanche GTR 650 EVO过去Gemballa在超跑级距的名作,是由Carrera GT变身而来的Mirage,最近该厂更针对全球限量25部的Enzo Ferrari推出MIG-U1,这辆车主要是在空力、配色、底盘与内装进行精緻化改装,并且运用电脑调校搭配可变直通排气管,使最大马力再上涨到700hp之谱。此车另外一个特点,乃是搭载电子车高调整装置,其上下45mm的範围也可大幅提昇日常实用性,基本上本车的Demo是在吸取其他24名Enzo车主的注意,除了展现Gemballa的高超改装工艺外,也能获得实质的商业报酬


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