主页 > J管生活 >Fun Car血统 Peugeot 407HDi柴能非凡 >

Fun Car血统 Peugeot 407HDi柴能非凡

2020-06-07

当拥有不俗动力源、灵敏变速系统与优异操控实力后,谁还在乎柴油车省油与否这档事,全力鼓催油门、享受风格满点身形划破风阻,抑或是沉醉在弯道中的优美弧线中,407 HDi就有这样的能耐!

身为HDi军团的重量级车款407,也在207、307相继登场后随之亮相,同样是挂上2.0升柴油涡轮引擎,这次却换上扮相威猛中不失尊荣的大尺码车身,我们好奇它的性能表现,能否像307、207般的动若脱兔、刁钻灵活?

讲到柴油引擎,一般人的既定印象不外乎其经济特性,但是我们觉得老是讨论柴油车有多省油实在是无聊至极,在超增压设定下,动辄高达34.6kgm的最大扭力与Aisin六速手自排随侍在侧,右脚想冷静下来根本是不可能的任务。

缓行出力顺畅
激驾动能带劲

或许是电影终极杀阵给人的刻板印象,407的造型虽不若电影中重改版夸张,但整体的流线身形仍给人动感十足的运动印象。打开车门,麂皮、真皮双材质座椅形质俱佳,坐上车后刻意挪动身体却是不为所动,恰到好处的支撑性与止滑性彷彿告诉我们:「尽情驰骋吧」!

发动引擎,这具2.0升柴油心脏的静肃性并不让人陌生,良好的车舱隔音更是最后的铜墙铁壁,让细微的声浪不得越雷池一步。在市区缓行前进,充沛的动力源在六速手自排变速箱的释放下显得源源不绝,平顺的换档反应让人可以最优雅的姿态前进,享受众人对车头偌大的狮子厂徽行注目礼的优越感。

这具2.0升HDi引擎在六速手自排称职的传输下,提供如同汽油引擎的运转与出力反应。

逮到机会切入Sport模式大脚油门,136hp/32.6kgm的性能终于有机会一展身手,从1800转开始介入的推力直到3500转后才稍显乏力,整个动力精华区间给人加速感受虽没到猛暴等级,但带劲的推力让车速快得不知不觉。其细腻的转速攀升感颇有汽油引擎的味道,切入手排模式可以尽情享受拉高转速的快感。

极具现代感的内装风格在金属色泽饰板的催化下显得引人入胜,方向盘造型若能再Sporty些会更出色。

採麂、真皮双材质设计的前座椅质感一流,对于行驶时的止滑性亦有绝佳水準。

六速自排像手排
沉稳底盘如利刃

随着路线渐入山区,柴油引擎的大扭力优势更加明显,六速手自排的换档反应一流,进退档随右手动作在最短时间内完成,爽的是还不用踩离合器,如同手排的反应提供颇高的驾驶乐趣。如果不想分心在换档上,用Sport模式的快感亦不俗,当然若能有方向盘换档拨片会更过瘾!

仪錶背光採取热血的家族橘光设定,指针尖端还有光点搭配指示,给人惊喜的视觉感受。

虽然407的车身修长,不过在弯道中的动态反应仍能保有轻快、灵活的特质,在铝合金前双A臂与后多连桿悬吊的配置下显得转向精準,后轮更採用斜置式避震器,可与弯道中的横向G值相抗衡,让车尾能追随车头意随心转。其在操控上展现稳健踏实的本质,灵活却不逾矩让人更放心享受人车一体的感受。

贪了一天的油门,407 HDi的表现让人意犹未尽,就动力与底盘的协调面向来看取得一定的均衡性,加上优雅动感的身形,展现动静皆宜的大家风範。

不过更让我们印象深刻的是操控表现,Sporty本质不负其跑房车形象,虽然拥有它的代价并不低,但其过人的优越感却不是金钱所能衡量,更何况是一台具有Fun Car血统的运动化房车!

有FAP的柴油车很环保,在407上面更展现兼具驾驶乐趣与个人风格的双重涵义。

试驾感言
很有趣的大玩具

几个弯道之后,关于柴油车有了不同以往的体悟,柴油引擎可以很经济没错,但是当407的身形配上这具动力源,只会让人血脉贲张,不断试探油门与车辆的底限,硬要去谈柴油很省只是自讨没趣。

男孩喜欢车,变成男人后更爱玩车,尤其是一部有形有款开去夜店不掉漆、假日还能体验弯道极限的热血车款。



上一篇: 下一篇:

让刘备吃两次闭门羹?三顾茅庐真相曝光:是诸葛亮完美主义作祟 文/夜观天花板令人恐惧的完美主义者-

让创客资源共享、人才交流,高雄市教育局、高雄第一科大合作签署「自造者」策略联盟,打造各级学校创客平台

让初音帮忙抽血,阿宅变人乾也愿意啊 文/中东王子鑒于近年来日本年轻人捐血率下降,为了唤起他们在捐

建筑事务所 stéphane malka 为在巴黎第十三区、专门提供计算机教育的 agoratic