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车速变快也救不了交通壅塞

2020-05-29

车速变快也救不了交通壅塞

文/办公室废柴

交通一直以来都是民生一大问题,尤其在台北这样的大都市更是有感,只要到上下班时间路上都塞得水洩不通,但到底要怎幺解决却是个难题。雪梨大学的交通研究分析者Christopher Standen则是这样认为:


自从20世纪50年代以来,澳洲就投入了许多经费在改善交通建设,让道路通行更加快速,也让离大城市较远的居民能够节省通勤时间。然而这个做法却导致城市效率下降,原本应该因行车速度加快而变得顺畅的交通,却反倒更加壅塞。

车速变快也救不了交通壅塞

交通的便利性让越来越多家庭选择搬到郊区,成千上万的家庭移居至低人口密度区,这一现象也导致城市的範围逐渐蔓延开。这个现象不仅对生产力、公共健康不利,还降低了公共交通的顺畅。城市蔓延让人们对汽车增加依赖性,也限制了无法开车的人获得社经地位的机会。

高速行驶、便利长距离移动,不只让城市吸引了更多车辆进入,还衍生出其他问题,更多的交通噪音、更多道路损毁以及随之而来的维护成本,这不禁让人思考,是否真的需要这幺多高速道路。

他发现,2014年雪梨开闢了一条自行车道后,有一部分的人从自驾、公共运输转移到骑车通勤,这意味着他们可能需要更多时间通勤,但是却不会埋没在塞车、停顿的坏心情之中,同时也稍稍疏解了道路的壅塞程度。

虽然通勤速度变慢了,但是过程感受却比较好,因此Christopher认为应该让变慢了的交通方式有更好的使用者体验,例如提供加开的列车班次以减少壅挤,或者使自动驾驶汽车尽早普及、让乘客能在车上做其他事。

此外,也可以朝郊区就业发展方向着手改善,像是雪梨就有所谓的三城都市计画(A Metropolis of Three Cities ),或者改善住房问题,让更多中低收入者能住在离工作地点邻近的地方。


所以说,塞车其实最大的坏处,是让人把时间浪费在无意义的地方上,如果能将这段通勤时间放在有价值的地方、或者有更舒适的过程,即便通勤时间增长,这段时间也不会白白浪费掉。

via theconversation

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