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Gilera GP800地表最强 台湾登基

2020-06-07

俗称「大绵羊」的大型速克达(Maxi Scooter)机种,在日系对手以638c.c.强占多年之后,此级距的王者头衔终于由义大利车厂Gilera以839.3c.c.夺位登基。

◆现今世上排气量最大的速克达
◆0~100km/h五秒俱乐部
◆运动化车体设计

Price=预估60~70万元(接单引进)
On Sale=2009年(送验中)
期待度=5星

大型速克达拥有CVT无段变速系统的便利性、大排气量所带来的快意巡航能力,以及舒适的长途骑乘姿势等,都是Maxi Scooter受到骑士欢迎之处。从250到400、500、600,甚至是650级距排气量,皆在日系车厂长年征战之下不断出现与超越。
除了便利与休旅巡航外,更有强调近似跨骑式(Bike)机种的性能大羊存在,如首辆完全以运动化车体设计取向的Yamaha T-MAX 500。虽然499c.c.的排量让T-MAX挂不了国内红牌而丧失不少路权,但从其拥有为数甚多的车迷及车主来看,T-MAX的骑乘魅力似乎胜过了不平等的路权。

Gilera GP800地表最强 台湾登基特殊的引擎与传动箱装置位置,让GP800拥有绝佳运动性。大排气量让运动化车体更加痛快

欧洲车厂当然非等闲之辈,尤其是拥有Vespa、Gilera、Derbi等速克达大厂的Piaggio集团。在GP800尚未问世之前,同厂牌Gilera就曾推出一辆名为Nexus 500的运动化机种要与东瀛T-MAX一较高下,不过Nexus虽然有两把刷子,但还是输在它那固定在传动箱上的传统后置引擎机构,与传动箱完全摇臂化、前中置引擎的T-MAX仍有些微差距。当然,这面子Piaggo一定会向日本讨回来。果不其然,在2007年时,一辆崭新的L型双缸引擎、839.3c.c.运动大羊正式投产问世,它就是称霸世界Maxi Scooter级距之巅的Gilera GP800。
GP800的车体形式与T-MAX相同概念,拥有运动化的车身配置、前中置引擎、移至车身中段的传动箱、完全后摇臂设计与由链条驱动的后轮等,让它的优势不仅仅只是大排气量而已。75hp/7.79kgm的动力输出,让GP800拥有0~100km/h挺进五秒俱乐部、极速高达198km/h的超强实力。
现在在台湾的车迷不需望车兴叹了,由国内代理Piaggio旗下车系的汉顺企业,前些日子已经悄悄引进GP800并于其高雄展示中心展出,目前仍然在等待过验当中,预计採接单引进方式贩售,价格将落于60~70万元之间。陈秉松

Gilera GP800地表最强 台湾登基原厂动力即已相当充沛,高速巡航完全难不倒GP800

Box图G04=海外超暴力GP800 Turbo贴錶爆改
当国内的GP800仍「落难」于莫名其妙的验车法规而迟迟无法上市之际,国外这辆由Dampakis Racing Team所改装的GP800 Turbo已经藉由YouTube影片吓坏不少人!为什幺呢?因为它贴錶(錶底220km/h)就像吃豆腐般容易,0~200km/h加速也只要10秒内就能达成,让超跑们瞬间颜面扫地!

Gilera GP800引擎型式L-Twin SOHC 8V排气量839.3c.c.缸径×冲程88.0×69.0mm压缩比10.5:1最大马力75hp/7250rpm最大扭力7.79kgm/5750rpm悬吊系统前41mm正叉 后平卧式单枪七段预载可调轮胎规格前120/70/16、后160/60/15传动方式链条传动变速系统CVT离合器离心乾式五爪煞车系统前Brembo单二+300mm浮动双碟 后对二+280mm单碟长/宽/座高2240/800/780mm轴距1593mm车重235kg



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